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监测与管理平台

“推动实施国家大数据战略,加快建设数字中国”是我国抢占“数字主权”制高点的重要手段。在2019年世界新能源汽车大会现场,将会有两大行业监测和管理平台数据展示,分别是“新能源汽车国家监测与管理平台”“国家电动汽车充电基础设施监测控平台”。平台的建立实现了新能源汽车数据融合汇聚,构建了全国一体化的新能源汽车行业大数据中心。

新能源汽车监测与管理平台情况介绍

一、背景

新能源汽车是“国家战略新兴产业”和“中国制造2025”的核心之一,是“我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”,历经国家多年支持,已经初步形成了产业链。截止2017年10月,全国运行应用的新能源汽车累计已达到约150万辆,国务院节能与新能源汽车产业发展规划(国发〔2012〕22号)2020年达到500万辆规模。

“推动实施国家大数据战略,加快建设数字中国”是我国抢占“数字主权”制高点的重要手段。以新能源汽车为载体的车联网、大数据等产业迅速发展,已经成为现阶段工业化、信息化的核心发展领域之一,新能源汽车国家监测与管理平台的建立实现了新能源汽车数据融合汇聚,构建了全国一体化的新能源汽车行业大数据中心。

二、国家平台的功能作用

(一)信息化的安全监管和质量监管,解决新能源汽车事故追溯与质量跟踪评估问题

安全监管: 针对新能源汽车安全事故频发问题,通过新能源汽车企业平台运行监管和车辆实时运行状态监管,及时准确掌握车辆技术状态,促进企业第一责任主体的落实,实施新能源汽车安全预警、事故报警和事故追溯。必要时,可提供权威、公开的监控数据,对事故责任进行鉴定,对企业、地方政府出具的事故报告进行评判。

质量监管: 发挥大数据挖掘的优势,对整车车型、批次和零部件型号、批次进行挖掘对比分析,做好质量评估和监管,促进新能源汽车行业质量三包和召回制度健全,从而保证和提升我国新能源汽车的质量。

(二)运行过程和里程实时监管,支撑行业产业监管和政策制定,净化行业生态,治理行业乱象,杜绝骗补

行业数据分析与政策支持: 针对行业政策导向、充换电技术方向、后补贴政策方向等问题,统计新能源汽车运行里程和时间、充电速度和时间等规律,分析动力电池、驱动电机、充电设施以及新能源汽车运行模式、充电模式的技术现状与发展趋势,全方位定位和评估我国新能源汽车产业进展,梳理新能源汽车“研、产、售、役、修、废”过程中全部信息,为新能源政策的制定和实施提供更具公信力的数据支持。

补贴核算与稽查: 针对新能源汽车国家补贴核算准确性、合理性以及骗补问题,以新能源汽车监管平台的车辆运行轨迹数据为依据,挖掘出突击、恶意的异常运行情况,实施新能源汽车行驶里程核查,例如,高速公路或主干道的频繁非正常往返行驶、公交车未按规定停靠站行驶、大量车辆集中时间段行驶或集中同一线路行驶等。同时,通过动力电池溯源信息中动力电池与车辆信息的强关联管理,对比和追溯车辆和电池匹配信息一致性,杜绝车辆提前上牌的情况。

(三)大数据行业应用示范,推动新能源汽车、大数据的融合创新应用产业发展

数据标准化: 以国家新能源汽车大数据平台为依托,以示范立标准,以标准推应用,以应用促规模,带动新能源汽车大数据产业的快速、有序、规模化发展。

大数据的商业化应用: 以大数据的不确定性统计应用价值为方向,在驾驶员行为习惯分析、车辆应用市场分析、充电行为分析、充电设施市场需求分析、车辆维修与保险服务分析等方面开展新能源汽车后市场的服务体系建设,形成新能源汽车后市场服务的新生力量。

数据共享促智慧城市、智慧交通快速发展: 以开放、共享、共赢、互利为原则,建立公共领域新能源汽车数据的开放共享接口,树立行业大数据公众服务标杆,营造国家名片工程。

(四)动力电池全过程溯源,实现动力电池回收利用的追溯管理,最大化新能源汽车节能环保效益

国家监管平台对动力电池溯源信息进行监控管理,实现电池厂、整车厂、用户、回收利用单位等全过程的信息溯源。以质量监管、技术提升为目标,促进电池系统的技术提升,提高动力电池系统二次回收利用率,推动动力电池的无污染处理。

三、国家平台建设团队和技术力量

北京理工大学是国内最早从事新能源车辆研究的科研单位,在新能源汽车的研发与示范应用积累了丰富的经验和成果。2008年,由国家发改委批复成立电动车辆国家工程实验室,2014年,由国家教育部批复成立北京电动车辆协同创新中心(2011计划),并于2016年,由工业和信息化部委托建设新能源汽车国家监测与管理中心。实验室拥有全国最早的国家电动汽车驱动电机及其控制器测试平台(国家“十五”863电动汽车重大专项电机驱动系统唯一指定检测基地,通过了CNAS认证和CMA计量认证)、全国最早的电动汽车充电设备综合性能测试平台(CNAS认证)、电动汽车电控部件电磁兼容技术研究与测试平台(CNAS认证)、电动车辆整车动力系统集成开发和测试标定平台、电动汽车整车网络控制技术开发平台、车辆实时控制与仿真平台、电动汽车动力电池成组应用技术研究平台、电制动试验测试平台,具备新能源汽车整车、动力电池、驱动电机、充电设施以及监管系统平台等研发和测试基础。授权发明专利100余项,形成电动车辆专用技术规范和企业标准20余项,获得12项软件著作权登记,研究成果获国家技术发明二等奖2项,国家科技进步二等奖1项以及多项省部级奖励。

自2003年开始启动新能源汽车的监控平台开发与应用工作,建立了2008年北京奥运综合调度管理平台,并成功承担2008年奥运车队保障任务,确保了奥运期间奥运电动客车的稳定应用与零抛锚行驶,实现了奥运电动客车的智能调度管理,受到了国家领导人的表彰;组建了北京市电动汽车远程服务与管理中心,对北京市的电动公交车、电动环卫车、电动出租车以及电动乘用车的电池状态、车辆状态和地理位置等信息予以7×24小时的不间断实时监控,对故障信息进行报警处理,实现了车主信息、车辆信息、厂商信息以及位置信息的集成化处理等;牵头制定了新能源汽车数据通信的国家系列标准(GB/T 32960-2016),建立了标准符合性测试规范,促进了我国新能源汽车的数据的标准化、规范化和完备化,为车联网大数据的发展奠定了坚实的基础。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟(EVCIPA)(简称“充电联盟”)成立于2015年10月,地址设在北京,是由国内主要电动汽车制造商、电网企业、通讯服务商、充电设施制造商、充电运营服务商、第三方机构、相关社团组织本着“自愿、平等、合作、互惠”的原则,发起成立具有一定组织协调能力的非盈利性社团组织。充电联盟的业务指导单位是国家能源局。

充电联盟最高权力机构是会员代表大会,实行理事会制。理事会下设秘书处和四个专业委员会。四个专业委员会分别为充电运营服务协同委员会、充电设施标准实施促进委员会、充电设施网络智能信息和统计委员会、技术协同委员会。

充电联盟将有效促进在充电设施互联互通方面的跨领域协同,搭建促进提高充电服务水平及实现共赢商业模式的交流平台,深度研究制约充电设施发展及互联互通的关键问题并提出政策建议,为政府推动充电设施发展和有效管控提供支撑服务。

大屏显示数据说明:

大屏数据分为2级显示,全国页面和省级页面,显示充电基础设施的静态数据和实时动态数据,目前静态数据为每月定期信息发布的统计显示,动态数据还处于数据对接阶段。